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新零售,新物流

日期:2020-05-31 20:40
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摘要: 新零售这个新名词,诞生时间不长,仍然有很多人还是不知道它讲的是什么,更别说拿它和自己的商业模式做结合,那我们应该怎么办?其实,可以从它的前身、发展轨迹以及一些适用于自身的典型案例来分析,找寻一些优化我们产品的方法。 新零售,是一群有文化的人有意识地包装出来的新名词。事实上,总有人会加上些什么?作为快递人,极客快送COO黄宇璋对它的理解是:以一句半玩笑话来说——有线下店,通过线上买东西(更快地)送到家,就是新零售。 这样的说法,让人想到了多年前快递行业提出的“云仓”概念。因为,只有说到“...
新零售这个新名词,诞生时间不长,仍然有很多人还是不知道它讲的是什么,更别说拿它和自己的商业模式做结合,那我们应该怎么办?其实,可以从它的前身、发展轨迹以及一些适用于自身的典型案例来分析,找寻一些优化我们产品的方法。

新零售,是一群有文化的人有意识地包装出来的新名词。事实上,总有人会加上些什么?作为快递人,极客快送COO黄宇璋对它的理解是:以一句半玩笑话来说——有线下店,通过线上买东西(更快地)送到家,就是新零售。

这样的说法,让人想到了多年前快递行业提出的“云仓”概念。因为,只有说到“*后一公里”距离,才有可能将商品快速地传递给消费者。

如果再追根溯源,云仓的前身可以从日系便利店的做法觅得踪迹。日本7-elevn便利店早些年曾提出一句话:“我们是没有库存的,我们所有的仓库都在马路上。”

换句话说,他们有一套信息系统来进行货物的调动,而这个模式单纯套用到我们国家是行不通的,原因在于中国公路路况的现实。

这就需要我们重新来思考了。


 
新在哪里?

首先,要明确这个概念的变与不变,不变的是,货肯定是要卖的;变的就是,我们要理解,货是卖到哪里?新零售,“新”在哪里?

我们发现,线上零售是先天带有这种优势的,而且更甚,它会运用多种信息分析和数据分析,而与之相关,不得不提的一词就是“用户画像”,通过它,能勾勒出任何一个我们想知道的客户画像。

可以想见,互联网销售的区域是多么广阔、多么复杂?打个毫不夸张的比喻,业界有人说,做零售,一千万个人有一千万个亚马逊。

当我们通过「猜你喜欢」、「千人千面页面」、「浏览过这个商品的朋友还看了XXX」等等内容,推荐给客户相关的商品后,他们能够更高效地买到东西。

对于我们来说,需要明白的一点是,新零售的*终目的,就是要提升线下零售的效率。如何提升?从数据运用的角度去提升,把合适的东西带给需要的人。

 

黄宇璋对很火的盒马生鲜、闪电购等一众外卖、生鲜、超市配送等产品进行分析,明白他们为什么要这么做后,他归纳出了他的看法:以用户体验为中心的经营模式重塑。以前,我们是以商品为中心,先生产出来,再通过不同的营销手段来卖,这样,企业的经营成本就会很高;而现在考虑的是用户真正的需求,画像越清晰,推荐给顾客的东西就越近。

这里面所涉及到的方法论就是“借助商品经营人”,进化的路径有三条:

☉ 100%零售商家会实施线上线下融合的O2O(自建或第三方);
☉ 少数中大型零售商家会采用零售+体验式消费;
☉ 极少数大型零售商家会采用零售+产业生态链。

 
从0到1的过程

从原先的跑腿业务,到有了本地生活物流解决方案提供商的定位后,极客快送面对新零售这样一个新的概念,决定做的是同城供应链商业价值服务开放平台,并从来两条线入手:

☉ 服务端:针对新零售,提供运输和仓储服务;
☉ 在末端:提供配送服务,产品有定时达、限时达等;

目前,极客快送更精准的是冷链配送。

看起来,极客快送的产品似乎与传统快递并无二致。实际上,极客有他们自己的一套“互联网+物流”的打法,包括使用自己的APP和运力系统,同时,黄宇璋也希望未来极客能进入新零售的前后端发挥作用。


 
运、仓、配一体化运作模式

*早的时候,极客快送曾设计过一种移动仓,这样做的目的就是为了配合新零售的一些品牌商。为了匹配客户画像,极客快送在配送上发力,并用LBS技术限定在1-3公里范围内,而不是将网络无限扩大至所有范围。

我们知道,快递公司追求的是产品的标准化,而快送行业则恰恰相反,线上零售借助数据描绘出用户画像并不断更新,从而向顾客推荐出更精准的商品。这时候,就需要借助一批特殊的配送员,做有温度、有品牌诉求的配送。因为传统快递的基因根本不匹配新零售的需求,他们更适合做传统电商大批量货物的运输。

 

在黄宇璋看来,做这件事的核心关键点恰恰是在仓储,他曾提出微仓储概念,并给它下了定义:

☉ 以协助合作客户发展为服务宗旨,通过前置仓储,扩大商品活跃范围;
☉ 以提升服务时效为目的,通过仓配应用,缩短配送距离;
☉ 以降低商品损耗为前提,通过周转率控制,提供商品惰性分析;
☉ 以提升微仓经营效率为核心,通过周期管控,*大化发挥仓储利用率。

物流公司里成千上万的数据其实都是可以从仓储上分析出来的,我们可以由此得知哪些商品是非常活跃,而哪些商品是有惰性的,这正是新零售比较关注的方面——我们的热点地图在哪里?我们的用户画像究竟是否和用户的真实需求相匹配?

所以,作为一家快送公司,首先是要为客户做更好的商品惰性分析,帮助客户更准确地掌握顾客需求,从而有助于商品分销;其次是通过补货计划,提高商品流通率;*后,在末端配送上,极客还要求配送员当好“物流管家”的角色,为客户带去有温度的、符合品牌调性的配送服务。

如果把新零售这种新的商业形态比作高铁,而我们还不用新的轨道去匹配,铁定就会车毁人亡!那么,作为新物流商和具备了互联网思维的物流公司,就需要主动地去思考——打造什么样的产品来满足新零售客户的需求。
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